原裝現貨AZPF-12-004RCB20KB力士樂齒輪泵0510225006技術參數
HYLIK海歷克張經理今天給大家講講關于力士樂AZPF-12-004RCB20KB 0510225006齒輪泵現貨的資料，以及關于型號說明等等。
“昨天的輝煌不能代表今天，更不能代表明天，過去的成就只能讓它過去。只有學會放棄，才能卸下身上的重擔，輕松上陣，才能激發出新的力量，才會有新的收獲。如果在奮斗的路上，遇到了煩惱，應該先暫時將煩惱放置一邊，去做自己喜歡的事，等到心情平和后再重新面對，這是從痛苦中的解脫，也是對愉快生活的接受。"
液壓泵AZPF-12-004RCB20KB 0510225006現貨
力士樂AZPF-12-004RCB20KB齒輪泵訂貨代碼分解說明：
AZP=外部齒輪泵
F=高性能，平臺
1=標準軸承 2=加強型軸承
2=防腐蝕 1=磷化，固定
004=泵的尺寸
R=泵的旋轉方向R表示順時針 L=逆時針
C=錐形軸1：5 B、P、N
B=前蓋,矩形法蘭?80 mm
20=線路連接,方形法蘭
K=軸封NBR（丁腈橡膠），FKM（氟彈性體） M=NBR（丁腈橡膠) P=FKM（氟彈性體）
B=后蓋,不帶閥（標準）
4 cm3/U，右側，錐形1:5，矩形法蘭D 80mm，螺紋配件用方形法蘭ISO 8434-1
外部齒輪泵的中心任務是將機械能（扭矩和速度）轉換為液壓能（體積流量和壓力）。力士樂外部齒輪裝置具有非常高的效率以減少熱量損失。這些都是通過壓力相關的間隙密封和高精度制造技術實現的。
高負荷滑動軸承
使用壽命長
電纜連接：連接法蘭或螺紋
大批量生產，質量始終如一
特征
? 基于大批量生產的始終如一的高質量
? 使用壽命長
? 用于高負載的滑動軸承
? 傳動軸符合ISO或SAE以及客戶特定的解決方案
? 線路端口：連接法蘭或螺紋
? 幾個泵的組合可能
傳動軸符合ISO或SAE標準和定制解決方案
力士樂AZPF-12-004RCB20KB 0510225006齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力全取決于泵出口處阻力的大小。
現貨AZPF-12-004RCB20KB力士樂0510225006齒輪泵工作特點
優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。
困油現象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖2所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。
措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
泄漏現象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。
受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔
力士樂AZPF-12-004RCB20KB 0510225006齒輪泵產品說明一般信息將機械能（扭矩和速度）轉換為液壓能（流量和壓力）是外部齒輪泵的核心任務。為了減少熱量損失，力士樂的外部齒輪裝置提供了非常高的效率。這是通過壓力相關的間隙密封和高精度的生產技術實現的。力士樂外部齒輪泵有四種框架尺寸：平臺B、F、N和G。在每個平臺內，不同的齒輪寬度可以實現不同的尺寸。泵有標準型、高性能型、SILENCE型和SILENCE PLUS型。不同的法蘭、軸、閥門布置和多個泵組合提供了進一步的配置變體。
泵送原理由于齒在從齒網旋轉的過程中分離，齒輪室變得清晰。由此產生的負壓以及儲液罐中液壓油液位上的大氣壓力導致液壓油從儲液罐流向泵。該液壓油填充齒輪室，并沿箭頭方向（參見截面圖）沿殼體從吸入側輸送到壓力側。然后，齒再次嚙合，迫使液壓油流出齒輪室，防止其流回吸入室。
結構外部齒輪泵主要由一對支承在軸承襯套中的齒輪和帶有前蓋和后蓋的殼體組成。驅動軸從前蓋突出，在前蓋上它通常由軸封密封。軸承力由滑動軸承吸收。這些軸承是為高壓設計的，具有良好的應急運行性能，尤其是在低轉速下。齒輪有12個齒。這將流量脈動和噪聲排放都保持在低限度。壓力室的密封是通過取決于工作壓力的力來實現的。這確保了最佳效率。齒輪室中產生的工作壓力在專門設計的壓力場中傳遞到軸承襯套的外部，使它們壓在齒輪上并密封。加壓壓縮區域受到特殊密封件的限制。輪齒和殼體之間區域的密封由最小間隙確保，該間隙取決于輪齒和殼體間的壓力。
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